Самые интересные факты

Бывает, что став свидетелем чего-то интересненького, мы стараемся это сфотографировать, запечатлеть, как говорится, для потомков, или чтобы просто продемонстрировать знакомым…

Жизнь

Человек, здоровье, флора и фауна, домашние и дикие животные, растения...

Общество

Политика, страны, история, законы, обычаи, экономика, войны, дружба...

Места

Достопримечательности, города, география, путешествие, туризм...

Техно

Авто, космос, оружие, механика, электроника, оборудование, технологии...

Арт

Живопись, скульптура, хенд-мей, дизайн, фото, творческие личности...

Поиск по метке: история

Зарубежные троллейбусы: «Шкода», «Пуллман» и другие
автор: stin
дата: 25.01.2012
категория: Техно
просмотров: 11407

Рейтинг заметки

Зарубежные троллейбусы: «Шкода», «Пуллман» и другие

Троллейбусы разрабатывались и выпускались не только в СССР, но и в других странах. Самыми известными импортными троллейбусами в Советском союзе были чехословацкие троллейбусы марки «Шкода». Модель Шкода 9Тр — легендарный троллейбус, наиболее массовая (более 5 тыс.) модель эксплуатировавшаяся в СССР. Всего Чешский завод «Жаль» выпустил наибольшее количество троллейбусов в мире. Разные модели Skoda стали основными троллейбусами практически для всей Европы, а потом и Мира.
далее...
Cовременные Троллейбусы
автор: stin
дата: 25.01.2012
категория: Техно
просмотров: 8038

Рейтинг заметки

Cовременные Троллейбусы

Распад СССР коснулся и производство троллейбусов. Теперь их выпускают не только в России, но и в Беларуси и в Украине. Троллейбус ТролЗа-5265 (Россия) - это первый низкопольный троллейбус, разработанный троллейбусным заводом в г. Энгельсе Саратовской обл. (бывший завод имени Урицкого). Кузов троллейбуса с тремя дверями для входа-выхода пассажиров, двухосный. На основе этой модели разработан шарнирно-сочленённый троллейбус ТролЗа-6206, тоже под маркой "Мегаполис".
далее...
Троллейбусы в СССР. Грузовой троллейбус
автор: stin
дата: 25.01.2012
категория: Техно
просмотров: 17263

Рейтинг заметки

Троллейбусы в СССР. Грузовой троллейбус

После 1951 году производство троллейбусов МТБ-82 из подмосковного Тушино было перенесено в город Энгельс Саратовской области на завод имени Урицкого (сейчас АО "Тролза") который позже стал основным производителем троллейбусов СССР. Название троллейбуса «ЗиУ» – аббревиатура названия завода-изготовителя. Самыми массовыми советскими трёхдверными троллейбусами СССР были троллейбусы моделей ЗиУ-5 и ЗиУ-9. Всего «ЗиУ» выпустил более 20 000 троллейбусов. Их покупали даже капиталистические страны.
далее...
Мотоциклы «Ява». История моделей и завода
автор: stin
дата: 20.01.2013
категория: Техно
просмотров: 36375

Рейтинг заметки

Мотоциклы «Ява». История моделей и завода

Парижская выставка 1946 года представила первую послевоенную Ява-250, но уже к 1960 году каждый третий советский мотоциклист (около 40 тыс. человек)имел чехословацкую Ява. Советские мотоциклы: Ковровцы, Уралы, Ижы - Планеты - Спорты, Днепры особой конкуренции ее престижу мотоциклу Ява не составляли.
далее...
Первые троллейбусы в мире
автор: stin
дата: 13.01.2012
категория: Техно
просмотров: 25619

Рейтинг заметки

Первые троллейбусы в мире

Большая Советская энциклопедия классифицирует троллейбус как вид безрельсового городского транспорта, сочетающий плюсы автобуса и трамвая. Тяговые двигатели троллейбусов работают на постоянном токе, который от контактной сети поступает с подвесных троллейных проводов. Лидерами троллейбусного производства считаются США, Чехия и, конечно же СССР. Страны бывшего Советского Союза - Россия, Украина и Белоруссия и сейчас выпускают троллейбусы.
далее...
Сегодня: 18.02.2018

Улыбайтесь чаще!!!

- Смотри, смотри, звезда падает! Скорее загадывай желание. Сбудется.
- Хочу ондатровую шубу...
- Ой, смотри, обратно полетела...

”из
кешбек из китая

Интересный факт

Вокзал «Киев-Пассажирский», фотоСооружение здания нового вокзального комплекса в Киеве планировалось еще в конце ХIХ века. По проекту предполагалось строительство 2-х вокзалов, соединенных между собой подобно букве «Н». Поезда дальнего следования и пригородные с востока должны были приниматься на путях, расположенных параллельно длинной оси зданий вокзалов. Пригородные поезда западного направления должны были обслуживаться на тупиковых путях на западе вокзала. Но эта идея воплотилась в жизнь только в 2001 году с постройкой Южного вокзала.
 из статьи: Вокзал «Киев-Пассажирский», фото
НАВЕРХ