Настоящий автомобилист, попадая в другую страну, прежде всего, обращает внимание на состояние дорог в этой стране, на автомобили, которые по этим дорогам ездят, и сравнивает увиденное с тем, что существует у нас и с тем, что он видел в других странах.
Хорошие дороги Болгарии и уже мало кого удивляет. А вот один мой знакомый, бывавший, в силу сложившихся обстоятельств, в чилийской пустыне Атакама — своеобразном солярии площадью около ста восьмидесяти тысяч квадратных километров с идеально чистым и самым сухим воздухом на планете, делился со своими знакомыми впечатлениями.
У многих людей старшего поколения Чили ассоциируется с хунтой Пиночета, Сальвадором Альенде и Виктором Хара. Но все это осталось в прошлом, а сегодня Чили является самой быстроразвивающейся страной на южноамериканском континенте.
И хотя экономика Чили определяется только двумя статьями экспорта – фруктами и медью, эта страна живет своей, крайне удивительной для нас и для жителей других южноамериканских стран жизнью.
Здесь не только отсутствует коррупция, но и несказанно радуют дороги, включая второстепенные и горные, поражающие своей разметкой и поразительным качеством. А транспорт, который по ним ездит, выглядит очень достойно, ведь, в отличие от нас, технический осмотр, который здесь надо проходить два раза в год, «купить» невозможно.
Состояние чилийских грузовиков оценивается на очень высоком уровне, и если «развозные» машины среднего класса по своему составу довольно разнообразны, то автомобили перевозящие грузы на дальние расстояния, полностью представлены американскими марками.
а задних бортах таких грузовиков указывается длина автопоезда, вид тормозов и другая необходимая для участников дорожного движения информация, что является признаком культуры вождения.
По достоинству оценить всю прелесть чилийских дорог и состояние чилийского автотранспорта можно оценить при переезде из Чили в соседнюю Аргентину. Дороги здесь хуже, но поскольку они проложены через знаменитую пампу, то идеально ровные и прямые. И автомобили, которые по ним ездят, значительно отличаются от автомобилей, ездящих по чилийским дорогам.
Читайте также:
Да, увеличение грузопотока и нагрузок делает свое дело. И хотя при проектировании закладывался 3х кратный запас прочности, но,к сожалению, вечного ничего нет.