Московское метро – не просто вид общественного транспорта для крупного мегаполиса. Московское метро имеет свою многолетнюю историю, традиции и легенды.
Станции призраки московского метрополитена
Также московское метро имеет и свои станции-призраки, точнее сказать заброшенные или закрытые по разным причинам станции. Некоторые со временем открывали для пассажиров, и они переходили из разряда брошенных в действующие, другие используются не по назначению, а некоторые уже не существуют.
Информация о таких станциях особо не афишировалась, поэтому они постепенно обрастали слухами, небылицами и легендами. На станции «Спортивная» есть музей Московского метрополитена, в котором собрано много интересной информации, в том числе и о брошенных станциях метро.
Станция метро «Советская»
Станция «Советская» строилась под Советской площадью (сейчас Тверская площадь), примерно под памятником Юрию Долгорукому. Строить начинали одновременно весь участок от “Сокола” до “Площади Свердлова”.
По проекту станция «Советская» была в желтых тонах и похожа на «Рижскую». Однако по причине тяжёлых гидрологических условий не удалось подвести тоннели метрополитена к самой станции. Тогда пришлось обойти станцию «Советская» стороной. Тоннели прошли всего в нескольких метрах от недостроенной станции метро.
Позже, по личному распоряжению И.В.Сталина, станцию приспособили для подземного пункта управления Московского штаба ГО.
Интересно, что как раз над недостроенной станцией «Советская», находится жилой дом, первые этажи которого занимает Главное управление по делам гражданской обороны и чрезвычайным ситуациям г.Москвы. Скорее всего убежище этой организации находится именно на недостроенной станции «Советской».
Станция метро «Красные ворота»
На годы Великой отечественной войны станций-призраков московского метро было больше как минимум на одну. Дело в том, что станция метро «Красные ворота» использовалась не по прямому назначению. В ней временно размещались Генеральный штаб и ПВО СССР. Перрон от путей был отгорожен высокой фанерной стеной. Поезда проезжали эту станцию без остановок. Информация об этом тщательно скрывалась. Даже были запущены ложные слухи о том, что штаб находился на соседней станции “Кировская”.
Использование закрытых станций и тоннелей
В апреле 1953 года в московском метро от «Площади Революции» до станции «Киевская» был открыт так называемый Арбатский радиус глубокого заложения. И соответственно был закрыт параллельный ему участок более мелкого залегания от станции «Калининская» до «Киевской».
Закрытые станции использовали как склады, а в тоннели сгоняли старые немецкие вагоны. Станции “Арбатская” и “Смоленская” приспособили под выставки. Но эта практика использования станций не продержалась не долго.
В ноябре 1958 года было открыто продление от станции «Киевская» до станции «Кутузовская» и старый Арбатский радиус мелкого залегания был снова открыт для пассажиров.
Станция метро «Калужская»
В апреле 1964 года была открыта станция метро «Калужская». Она была наземной и располагалась в восточном нефе депо «Калужское». Тогда станция метро «Калужская» была конечной Калужско-Рижской линии. После продления этой линии в 1974 году станция метро «Калужская» была заменена подземной. А наземную станцию-призрак поглотило депо «Калужское».
Станция метро «Первомайская»
Также в здании депо, только «Измайлово», находилась станция «Первомайская». Там она находилась до открытия в 1961 году нынешней станции. Эта станция-призрак тоже поглощена депо, там сейчас цех ремонта вагонов. И лишь если присмотреться, можно заметить нехарактерную для депо лепнину и остатки креплений с названием станции на стенах.
Станция «Волоколамская»
Самой известной станцией-призраком московского метро является станция «Волоколамская»(“Спартак”). Находится она на перегоне между «Щукинской» и «Тушинской». Если присмотреться, то можно отчётливо увидеть фиолетовые стены и внутренний зал без отделки. Станция находится прямо под Тушинским аэродромом.
Когда-то это место планировалось застроить, и начали со строительства станции метрополитена. Но по многочисленным просьбам этот проект отменили, а станцию все равно построили.
Станция «Волоколамская» выходов на поверхность не имеет. Сейчас рассматриваются проекты о застройке Тушинского аэродрома, поэтому есть вероятность, что станция «Волоколамская» выйдет из разряда станций-призраков.
Долгострои московского метрополитена
Из-за долгостроев, кризиса и проблем со строительством некоторое время станциями призраками были станции «Дубровка», «Шаболовская» и «Воробьиные горы».
Читайте далее:
Я хочу спросить как можно попасть на станцию метро теличка,
В итоге ни одного ответа на вопрос, как попасть. В Москве недавно, если найдутся желающие побродить по мистическим местам Столицы или устроить экскурсию- пишите. Буду очень признательна. 89994404176
Как попасть на Волоколамсскую станцию,я предпологаю эти станции не просто так закрыли в них что то было вот так.
Слышал от знакомых машинистов метро,те кто работал на кольцевой линии, видели в тоннелях законсервированые станции, один из них насчитал около четырех станций. Хотелось бы узнать об этом,а насчет станций призраков можно добавить еще на сокольнической ветке,район станции сокольники и красносельской,а также на арбатско покровской ветке,от курской до площади революции уж очень большой там перегон .10.10.2014.
Спасибо за замечание. Ну конечно же Воробьевы горы. А Воробьиные горы – это хребет, который тянется вдоль правого берега реки Сим от Миньяра до Аши. Длина Воробьиных гор 27 км, ширина с отрогами [напротив, гг. Баскак (615,9 м) и Кварцевой (477,6)] в среднем около 8 км. Высота вершин около 600 м над уровнем моря; высшая точка — 648,7 м. В состав Воробьиных гор входит карстовое Шалашовско-Миньярское плато. Горы имеют округлые, плавные очертания.
Воробьевы горы,вообще-то, а не Воробьиные.
ха я ща там работаю…. теперь будет станция “Спартак”
Нармально но нет фото к станции волоколамскся
Кто знает как можно пройти на станцию Волоколамская?
Кто его знает что там под землей? Там еще при совке столько всего понастроили. Может когда то и узнаем правду.