Современные троллейбусы

Распад СССР коснулся и производство троллейбусов. Теперь их выпускают не только в России, но и в Беларуси и в Украине.

Троллейбус Тролза-5265 мегаполис

Троллейбус ТролЗа-5265 (Россия) — это первый низкопольный троллейбус, разработанный троллейбусным заводом в г. Энгельсе Саратовской обл. (бывший завод имени Урицкого).

  • Кузов троллейбуса с тремя дверями для входа-выхода пассажиров, двухосный.
  • Наружная обшивка крыши выполнена из оцинкованного цельнотянутого стального листа.
  • Обшивка бортов, передка и задка, овалы крыши выполнены из стеклопластика.
  • Пол без ступенек, низкий по всей длине салона.
  • Напротив средней двери накопительная площадка для стоящих пассажиров, так же возможно размещение детской или инвалидной коляски.

Троллейбусы выпускаются с транзисторной системой управления и асинхронным тяговым двигателем, так же возможна комплектация с РКСУ или ТИСУ.

Тролза-6206

На основе этой модели разработан шарнирно-сочленённый троллейбус ТролЗа-6206, тоже под маркой «Мегаполис». Первый экземпляр выпустили в начале 2006 года. После испытаний в г. Саратове его перевезли в Москву, где он был представлен на выставке «Доркомэкспо-2006». Первый экземпляр троллейбуса был покрашен в оранжевый цвет — нестандартный для Москвы. В конце 2006 года Москва заказала партию из 15 таких троллейбусов. Планируются дальнейшие закупки.

Модели 321, 32102 и 32104

  • Троллейбус модели 321 (базовая модель) трехдверный низкопольный, однозвенный.
  • Потребления электроэнергии снижено до 35% по сравнению с троллейбусами типа ЗиУ-9.
  • На нем реализован более плавный разгон-торможение троллейбуса, значительно увеличен срок службы тягового электродвигателя, элементов и кузова шасси.

Троллейбусы моделей 32102 и 32104 — модификации модели 321, с установленным комплектом тягового электрооборудования с тиристорно-импульсной и транзисторной системой управления электродвигателем постоянного тока.

современные троллейбусы
современные троллейбусы
современные троллейбусы

Троллейбусы ЮМЗ-Т1 украинского производства

В январе 1992 года на «Южмаше» (Украина) были изготовлены первые 3 троллейбуса ЮМЗ-Т1. В 1993 году, кроме Днепропетровска, сборка этой модели была налажена на одном из дочерних предприятий «Южмаша» в г. Павлоград Днепропетровской области. Троллейбусы этих заводов отличались окраской.

Троллейбусы ЮМЗ-Т1 производились до 1998 года, выпустили несколько сотен таких троллейбусов, большинство из которых до сих пор ездят по городам Украины — в 1996 году производство было прекращено в г. Днепропетровск, а в 1998 — в Павлограде. При этом одиночная версия этой модели — ЮМЗ-Т2 успешно выпускается до сих пор.

Во многих городах сочлененные машины ЮМЗ-Т1 переделали в короткие, которые получили название ЮМЗ-Т1Р2.

По типу ЮМЗ-Т1, в СНГ производили множество троллейбусов, переходного типа, например Русские АКСМ-201, ЛАЗ-52522, Киевские троллейбусы, созданные заводом АНТК им. Антонова «Авиант».

Троллейбус ЛАЗ Е-183

«ЛАЗ Е-183» (Украина) низкопольный троллейбус, выпускается с 2006 года на львовском автобусном заводе. Технология производства взята по лицензии на Минском автомобильном заводе. Длина — 12 метров.

На конец 2009 года изготовлено более 130 серийных екземпляров «електроЛаз-183» и более 300 его модификаций. На его базе изготавливается троллейбус «ЕлектроЛАЗ-301» — 18-метровый сочлененный троллейбус, известный как «ЕлектроЛАЗ-20». Также на базе троллейбус «ЛАЗ Е-183» создан 12-метровий «СитиЛаз».

современные троллейбусы
современные троллейбусы
современные троллейбусы

Троллейбусы беларусского производства

МАЗ — 103Т (Беларусь) — Совместная разработка Белкоммунмаш и МАЗ, г. Минск: 12-метровий низкопольный троллейбус разработаный на базе автобуса МАЗ-103.

  • Габаритные размеры: 12,5 м на 2,5 м, вес: 11 т,
  • мощность двигателя: 170 кВт,
  • максимальная скорость 80 км/час,
  • полная загруженность – 108 человек,
  • сидячих мест — 25.
  • Троллейбус преодолевает 30% подъемы.

МАЗ — 103Т серийно выпускается на Минском автомобильном заводе. Троллейбус спроектирован в 1999 году, первые модели троллейбуса были презентованы в марте 2000 года. Такие троллейбусы работают в России, Белоруссии и Украине. Все 60 троллейбусов МАЗ — 103Т купленные Украиной находятся в Киеве. Существуют модификации: МАЗ-104, МАЗ-107.

Именно в Белоруссии первыми в СНГ начали изготавливать новые низкопольные троллейбусы. И только через 3-5 лет эту тенденцию подхватили другие заводы. А в это время заводы МАЗ и Белкоммунмаш не останавливается на достигнутом и создают новый троллейбус 4-го поколения. Новый минский троллейбус был показан на выставке автотранспорта, в 2010 году.

1 Trackback / Pingback

  1. когда появились троллейбусы | троллейбус ятб 1 | мтб 82 | сварз

Оставить комментарий

Ваш электронный адрес не будет опубликован.


*